ESSAI - Renault Zoé Z.E. 50 : Remise à niveau ou simple restylage ?

Si la deuxième génération de la Zoé n'offrait pas beaucoup de nouveauté mise à part la capacité de sa batterie, cette troisième génération, elle, évolue sur tous les points.

Renault a décidé de mettre sa citadine électrique au goût du jour et de lui offrir un tout nouveau regard.

Je vous présente aujourd'hui la Zoé ZE50 de 135 ch dans sa finition "Edition One".


Une face avant revisitée.


A l'avant, la Zoé reprend le nouveau design de Renault. Son nouveau bouclier lui donne un air massif et moins arrondi que l'ancienne génération. Les optiques full LED, à la signature lumineuse en "C", accentuent cet air et offrent une visibilité exemplaire. L'ajout des feux de brouillard est appréciable surtout en cas de trajets extra-urbains.

La prise de recharge est toujours située derrière le logo, plus grand, suite à l'ajout de la prise Combo CCS (charge rapide).


Sur son profil et à l'arrière rien ne change hormis les nouvelles jantes de 17" nommées "Elington" et ses beaux feux LED qui rajeunissent l'arrière de la Zoé.


Renouveau intérieur.


Les plus gros changements se trouvent ici, la Zoé reprend le style apparu sur la Clio V et donc ses dernières nouveautés comme l'écran de 9.3", un nouveau compteur digital ou encore le volant, très agréable au toucher.

Les sièges tout en cuir (uniquement sur l'"Edition one") sont confortables et chauffants tout comme le volant, de quoi rester au chaud en toute circonstance.

Point surprenant, sur les finitions "Zen" et "Intens", 100% des tissus utilisés pour les selleries et pour le bandeau situé sur la planche de bord viennent de matières recyclées, effectivement, pour créer ces tissus, Renault utilise d'anciennes ceintures de sécurité et des bouteilles en plastiques. Une façon intelligente de réutiliser ces objets du quotidien !


Renault a aussi travaillé sur l'insonorisation de la Zoé et y a placé un nouveau pare-brise acoustique qui réduit considérablement les bruits parasites. Même sur autoroute, la Zoé reste silencieuse et offre un confort de conduite exemplaire, de quoi profiter du système audio Bose de 7 haut-parleurs !

L'habitabilité se montre correcte avec plusieurs rangements dispersés dans l'habitacle, mais la batterie située sous le plancher à l'arrière engendre un manque de place pour les plus grandes personnes.


Le coffre garde le même volume de 338 L mais possède maintenant un double plancher doté d'un bac de rangement pour y stocker les câbles de recharge. Plus ergonomique que de les laisser traîner directement dans le coffre.

Si vous optez pour le système audio Bose, sachez que le coffre perdra en capacité, en effet, le caisson de basse est directement fixé sur le plancher du coffre.



Multimédia.


De ce côté, la Zoé se modernise. L'écran central de 9.3" équipé d'EasyLink, un système d'exploitation personnalisable qui permet de placer les widgets des pages principales comme on le souhaite à la façon d'un smartphone !

D'autres fonctionnalités très utiles sont présentes comme la position des bornes de recharge aux alentours ou encore une carte qui vous indique le périmètre atteignable avec le pourcentage de batterie restant et ce en fonction du mode de conduite, très utile pour déterminer si la charge actuelle suffit pour se rendre à un endroit précis.

Les recherches d'adresses via Google facilitent l'utilisation du GPS en trouvant un lieu avec quelques mots clés !


Les plus connectés utiliserons Apple CarPlay et Android Auto pour gérer leur smartphone ainsi que leur musique sans avoir à le toucher. Smartphone qui peut être rechargé grâce au chargeur à induction situé au centre de la console ou encore par les quatre prises USB situées à l'avant et à l'arrière. Une prise 12 V et Jack sont aussi présentes à leur côté.


L'ancien compteur digital a été remplacé par une dalle de 10" doté d'une meilleure définition et personnalisable, en effet, il est possible d'afficher trois styles de compteurs digitaux différents mais aussi de sélectionner quelles informations du véhicule l'on souhaite afficher à l'écran. Point appréciable, l'itinéraire GPS peut aussi être affiché sur ce dernier, de quoi toujours garder un œil sur route.


Evolution technologique.


Comme on peut s'y attendre, la Zoé est très agréable en ville, sa direction souple lui permet d'être agile dans les rues urbaines. Le moteur linéaire répond quand on lui demande même en mode Eco. Désactivez ce mode pour libérer toute la puissance de la batterie,

l'accélération sera alors énergique, elle m'a d'ailleurs étonnamment surpris !

Le sélectionneur de vitesse dispose d'un nouveau mode "B" qui, une fois enclenché, fonctionne comme un gros frein moteur et décélère le véhicule tout en rechargeant sa batterie, l'utilisation de la pédale de frein est donc limitée ce qui réduit considérablement l'usure du système de freinage.

Malgré une suspension un peu dure sur les plus grosses bosses, la Zoé reste confortable et à l'aise sur tous types de routes.


L'évolution en terme d'éléments de sécurité sur cette troisième génération est notable, on retrouve maintenant la reconnaissance des panneaux, qui affiche ces derniers sur le compteur. De plus en plus courant, l'aide au maintient dans la voie et le détecteur d'angle mort sont aussi présents en fonction des finitions.

En ville, "EasyPark Assist" soutenu par la caméra de recul vous aideront dans vos manœuvres.


La carte main libre fait elle aussi son arrivée, elle déverrouille et déploie les rétroviseurs sans même devoir appuyer sur le bouton lorsqu'on s'approche du véhicule. Efficace quand on ne retrouve pas la carte au fond de son sac ou quand on a les mains prises par son téléphone et l'application "My Renault" qui offre des fonctionnalités propre à la Zoé, comme consulter l’état de charge de la batterie ou l'autonomie restante. Si la météo fait des siennes, il suffit de régler, activer ou planifier la climatisation de l'habitacle à distance. Très pratique durant la canicule ou en hiver !

Mais l'application ne s'arrête pas là et propose un planificateur de trajet. Je m'explique, admettons que vous souhaitez vous rendre à Paris au départ de Strasbourg. Rentrez l'adresse exacte souhaitée, le nombre de personnes à bord, de bagages et le niveau de batterie au départ, suite à cela l'application va créer un itinéraire en tenant compte des recharges et des bornes disponibles sur le trajet. De quoi prendre la route en toute tranquillité sans avoir peur de ne plus avoir de batterie.


Motorisations.


Le nouveau moteur R135 (100 kW) fait son apparition et vient s'ajouter au R110 (80 kW), mais la principale nouveauté est au niveau de la capacité de la batterie Z.E. 50 qui passe à 52 kWh au lieu des 41 kWh de la précédente, ce qui fait grimper l'autonomie à 395 km (WLTP) avec le R110 et 386 km (WLTP) avec le puissant R135. Une autonomie améliorée qui lui donne l'avantage face à la concurrence.


Grâce à la prise Combo CCS la charge se fait plus rapidement et permet à la batterie de récupérer 150 km d'autonomie en 30 minutes ou 100% de la capacité en 1h30 environ.

A domicile, trois types de recharges sont possibles, sur une prise domestique classique en 2.3 Kw, avec l’installation d'une prise Green-Up avec un débit de 3.7 kW ou encore d'une Wallbox dotée du même débit qu'une borne publique, 7.4 kW.


Tarifs.


Deux options sont proposées par Renault, l'achat complet du véhicule ou alors la location de la batterie, les prix sont de 74€/mois avec 7500 km annuels inclus ou de 124€/mois pour un kilométrage illimité pour plus de sérénité .


A l'achat les prix débutent à 32 000€ avec la finition "Life", pour la plus haut gamme "Intens" et son plus gros moteur comptez 36 600€.

La série limitée "Edition One" est proposée à 39 600€.


En location les prix sont plus bas et démarrent à 23 900€ en finition "Life" et vont jusqu'à 28 500€ sur la finition "Intens".

Comptez 31 500€ pour l'"Edition One".


Notez que le bonus écologique de 6000€ est déduit à l'achat d'un véhicule neuf, ce qui rend le véhicule encore plus accessible par rapport à la concurrence qui applique des tarifs d'entrée de gamme plus élevés.


Une remise à niveau réussie ?


Tout en gardant les mêmes dimensions, la nouvelle Zoé se modernise extérieurement mais aussi intérieurement avec l'évolution de sa connectivité. L'ajout de plusieurs éléments de sécurité et de la prise de charge rapide la replace face à la concurrence.

Très pratique cette Zoé est une vraie réussite, à l'aise en ville et ailleurs elle saura vous amener là où vous le souhaitez dans un silence absolu.


Je remercie la concession Renault Retail Group d'Illzach pour le prêt du véhicule.


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