Quelques mois après la commercialisation du DS 3 Crossback, DS complète sa gamme et propose le premier SUV compact premium électrique, baptisé DS 3 Crossback E-Tense. Hormis la motorisation, quelles sont les différences entre ces deux versions ? Que vaut-il face à la concurrence ?
Je vous le présente aujourd'hui sous tous ses angles dans sa finition "Grand Chic".
Le jeu des 7 différences.
Extérieurement les différences avec les versions thermiques sont mineures, c'est un choix que DS à fait pour conserver le design original. Le gabarit est donc identique, seul le dessin du pare-choc arrière a été adouci.
On retrouve donc les codes stylistiques de DS avec l'imposante calandre finie par les "DS Wings", l'aileron de requin sur les flancs ou encore les optiques, ici, équipés du "Matrix Led Vision" accompagnés de leur signature lumineuse en forme de vague.
Les logos E-Tense sont apposés sur la carrosserie dressée de la teinte "Cristal Pearl" qui, je trouve, associée à cette sellerie blanche, accentue ce côté "classy" qu'a le DS 3 Crossback.
De nouvelles jantes de 18" baptisées "Kyoto" s'ajoutent au catalogue déjà bien fourni, un peu plus pleines que les autres, elles améliorent la traînée du vent en déplacement.
Peu de changements et ce n'est pas plus mal ! Le DS 3 Crossback se démarque par son design sorti des sentiers battus maintenant ses lignes caractérielles.
Le luxe à la française.
A notre arrivée, les poignées affleurantes se déploient et, une fois tirées, nous laissent pénétrer dans un habitacle décalé sous le signe du losange. Offrant comme à son habitude des matériaux de grande qualité et un assemblage réussi, ici dans l'inspiration "Rivoli", le DS 3 Crossback E-Tense se montre haut de gamme et offre un volant tout cuir du même coloris que la sellerie des confortables sièges chauffants.
Comme pour l’extérieur les différences se font discrètes. Un logo E-Tense vient s'apposer sur le levier de vitesse, une touche tactile arborée d'un éclair permet d'afficher les données de flux de la batterie ainsi que les données de consommation en direct sur l'écran central de 10.3" qui arbore la planche de bord. Cette dernière s'habille d'une très belle touche de cuir surpiqué en forme de losange que l'on retrouve partout dans l'habitacle, ce qui accentue le côté premium du SUV. En revanche, j'aurais aimé que les flancs de la console centrale remontant sur la planche de bord soit d'un plastique de meilleure qualité. Les deux gros blocs de plastique brut font un peu "cheap" au côté de tout le reste.
Un des plaisirs de rouler en électrique est le silence et le calme que cela engendre dans l'habitacle, DS a voulu marquer le coup en améliorant l'insonorisation qui était déjà très réussie sur les versions thermiques. Le sentiment de légèreté sur la route se montre très appréciable !
Seul défaut, le manque de place et le sentiment de confinement à l'arrière, on s'y sent vite à l'étroit avec ce toit plongeant et les ailerons de requin latéraux.
Le point fort de cette version électrique c'est qu'elle garde la même habitabilité que les versions thermiques, les batteries placées sous le plancher n'encombrent pas plus dans l'habitacle ni dans le coffre qui garde son volume de 350 L, le plus grand du segment des SUV compacts électriques.
Technologies de pointe.
Ce DS 3 Crossback E-Tense reprend tout les équipements déjà présents sur les versions thermiques, notamment la dalle de 7" en guise de compteur qui révèle plusieurs informations comme le flux de la batterie, la navigation ou encore les données des aides à la conduite qui sont d'ailleurs très nombreuses. Petit détail sur cette version électrique, le compte tour est représenté par le niveau de décharge de la batterie : Charge : lorsque l'on récupère de l'énergie durant les décélérations et freinages, Eco en conduite souple et Power lors d'une accélération et d'une demande de puissance.
Et pour ceux qui ne veulent pas quitter les yeux de la route, la dalle est combinée à l'affichage tête haute qui reprend les informations les plus importantes telles que la vitesse, la détection des lignes, la vitesse maximale autorisée sur la portion de route ou encore les données liées au régulateur de vitesse.
Comme énoncé plus haut, toutes les aides à la conduite récentes sont de la partie : aide au maintien dans la voie, avertisseurs d'angle mort, lecture des panneaux, freinage d'urgence et même "DS Park Pilot" qui gare le véhicule automatiquement pour simplifier vos manœuvres. La caméra de recul est aussi chargée de gérer "une sorte de vison 360°" affichant les zones alentours au fur et à mesure des déplacements, je n'ai pas été conquis par cette fonction, DS aurait pu envisager une réelle vison 360° en intégrant d'autres caméras, cela ajouterait une touche premium supplémentaire.
Pour toujours plus de sécurité, les feux "Matrix Led Vision", une technologie qui permet de rouler en pleins phares sans éblouir les automobilistes que l'on croise. Pour cela le bloc optique, disposant de 15 segments automatisés, s'adapte à la luminosité venant d'en face en allumant ou éteignant chaque segment en fonction de la lumière détectée.
Comme plusieurs constructeurs, DS propose une application mobile nommée MyDS. Elle permet de prendre une longueur d'avance en planifiant un trajet selon les bornes de recharge, observer l'état de charge de la batterie, prévoir les temps de charges et régler la température intérieure du véhicule pour se réchauffer dès votre arrivée dans votre DS 3 Crossback, c'est ce genre de gadget qu'on adore, très utile en hiver !
En parlant de smartphone, sachez qu'il pourra être rechargé grâce au chargeur à induction et branché aux deux prises USB présentes à l'avant pour pouvoir utiliser AppleCarPlay et Android Auto et avoir accès a votre smartphone directement sur l'écran principal !
Et l'autonomie dans tout ça ?
Et bien elle est très convaincante car le DS 3 Crossback dispose d'une batterie de 50 kWh qui offre 320 km d'autonomie (WLTP), ce qui le place entre ses deux concurrents directs que sont les Hyundai Kona et Kia e-Soul.
Notez qu'une pompe à chaleur s'associe à la batterie pour garantir une autonomie maximale même lors des grands froids, ce qui s'avère nécessaire si vous habitez une région froide.
Pour ce qui est de la recharge DS annonce la possibilité de recharger 80% de la batterie en 30 minutes avec une charge rapide de 100 kW grâce à une prise Combo ce qui se montre très utile sur un long trajet. Avec la "DS Wall Box" la charge complète se fait en environ 7h30, comptez plus de 15h sur une prise domestique.
Ce moteur électrique affiche 136 ch, soit 100 kW, et 260 Nm. Amplement suffisant pour proposer de bonnes relances quand on a besoin surtout que le DS 3 Crossback E-Tense propose trois modes de conduite : Eco, Normal et Sport. Bien évidemment, le but est d'utiliser le mode Sport à bon escient car son comportement ne lui permet pas d'écarts sportifs : en effet, l'ajout de la batterie sur ce modèle électrique fait prendre 300 kg sur la balance, pour un total de 1525 kg. Cela se ressent un peu en virages, le DS 3 Crossback n'aime pas se faire bousculer.
A son volant, j'ai apprécié le sentiment de sérénité que procure cette version électrique, très souple et compact (4,12 m) le SUV est parfaite pour la conduite urbaine et nous donne envie de conduire tranquillement et s'amuser à faire baisser la consommation à son minimum !
Tarifs.
La finition la plus basse que l'on peut acquérir avec cette motorisation électrique est la "So Chic" débutant à 39 200 €.
La plus haute "Grand Chic", elle, démarre à 44 900 €.
Comptez 46 300 € pour la finition "La Première", l'édition limitée disponible à la sortie.
Les prix sont très légèrement plus élevés que ceux de la concurrence mais le SUV français offre un niveau de finition et de confort plus élevé.
Bien sur, les tarifs énoncés sont hors options supplémentaires.
Pour finir.
Dans la continuité de la version thermique déjà réussie, ce DS 3 Crossback E-Tense s'aura vous transporter dans une bulle de calme et de luxe français lors de vos trajets quotidiens comme vos plus longs déplacements grâce à une autonomie respectable.
DS fait une belle entre en matière dans ce nouveau segment.
Si cela vous intéresse, voici le lien de la version thermique.
Un grand merci au DS Store de Colmar pour le prêt du véhicule.