ESSAI - Alfa Romeo Giulia : Le charme italien par excellence.

Présentée au salon de Genève 2016, voilà déjà 3 ans que cette Giulia est sur le marché et son design n'a pas pris une seule ride. Moins connue du grand public que ses concurrentes allemandes, ses prestations, elles, n'ont rien à leur envier.

Je vous la présente aujourd'hui en finition "Sport Edition" motorisée par le 2.2 JTD de 180 ch !


Une ligne intemporelle.


Nous reconnaissons bien le coup de crayon d'Alfa Romeo sur cette Giulia. Des lignes au caractère puissant ne vous laissant pas indifférent, surtout avec ce pack "Veloce" qui offre cette face avant au regard agressif, vêtu du fameux "trilobe"et de ces grandes grilles façon nid d'abeille !


Sur le modèle présenté, nous retrouvons ces sublimes jantes "Perfomance Scuro" en 19" et les étriers de couleur rouge qui leurs donnent un coté très sportif. A l'arrière, se trouve un beau diffuseur laissant s'échapper les deux sorties d'échappement. Nous ne pouvons pas le nier, cette Giulia sort du lot et apporte une vague d'exotisme sur le marché des berlines.



Un intérieur raffiné.


Les longs trajets ne vous feront pas peur à bord de cette Giulia, ses sièges en cuir au confort travaillé et réglables électriquement ont une assise agréable. Pour les plus frileux ils peuvent être chauffants comme le sublime volant doté du bouton Start & Stop, un petit clin d’œil à la marque au cheval cabré. La planche de bord orientée vers le conducteur est soignée et très bien finie avec des plastiques moussés jusqu'au niveau des genoux sur les côtés de la console centrale.

A l'arrière, malgré un accès légèrement étroit et le tunnel de transmission volumineux, les sièges sont tout aussi confortables, l'assise est spacieuse. Les passagers ont aussi droit à deux ventilations.

Quelques rangements sont à notre disposition en plus de ceux des panneaux de porte comme ces deux porte-gobelets ou encore ce grand accoudoir doté de plusieurs prises auxiliaires.


Pour ce qui ce qui est du multimédia tout est à jour, l'écran de 8,8" au centre de la planche de bord dispose d'Apple CarPlay et Android Auto et bien entendu l'audio en bluetooth, le GPS, la commande vocale, caméra de recul, etc ... Le tout très facile d'utilisation grâce à cette molette située sur la console centrale. Cela dit, j'ai trouvé dommage que l'écran ne soit pas tactile, on aurait pu gagner en ergonomie de ce côté-là.

Comme dit plus haut, elle dispose de plusieurs prises auxiliaires comme une Jack et quatre USB dont une à l'arrière pour les passagers. Très utiles pour les grands trajets elles sont accompagnées de deux prises 12 V à l'avant.

Deux packs audio sont disponibles en fonction de la finition choisie, le "pack Sound Theatre" offrant 11 haut-parleurs et un éclairage d'ambiance, et le "pack by Harman Kardon" qui lui comporte 14 haut-parleurs pour un total de 900 W, bien évidement l'éclairage d'ambiance est aussi compris dedans.


Une conduite équilibrée.


A son volant les grands compteurs typique d'Alfa Romeo nous accueillent accompagnés de son écran central nous informant de quelques données en temps réel sur le véhicule. Derrière le volant, ces grandes palettes en aluminium permettent de passer les rapports soi-même quand la boîte automatique 8 rapports est positionnée en mode manuel.


Comme toute Alfa Romeo récente elle dispose du système D.N.A qui permet de changer de mode de conduite. Le mode Advanced Efficiency (A) optimise l’économie de carburant. Le mode Natural (N), lui, est orienté vers le confort et assoupli les suspensions, idéal pour les longs trajets. Et enfin le mode Dynamic (D) est le mode sport qui agit sur la réponse des pédales d'accélérateur et de freins, la direction et les suspensions se rigidifient.

Il est aussi possible d'avoir une suspension pilotée (en option) afin de garder les suspensions du mode confort en Dynamic.


Sur la route, j'ai trouvé la Giulia très souple, la boite automatique passe les rapports tout en douceur et offre un confort agréable. En ville, elle passe partout sans grande difficulté et offre une bonne visibilité malgré une assise assez basse.

En conduite plus sportive, son comportement est équilibré grâce à la répartition du poids 50:50. La direction très précise permet de placer le véhicule là où on le souhaite et son différentiel rend cette propulsion rassurante .

Hormis une légère faiblesse au niveau de l'insonorisation moteur, du moins sur le modèle essayé, la Giulia garantit un plaisir de conduite instantané.


Tout l'attirail technologique de sécurité est bien évidement présent comme l'alerte de franchissement de ligne, le freinage d'urgence, la détection des piétons, le régulateur de vitesse adaptatif ou encore le système de surveillance des angles morts.


Les motorisations.


Deux motorisations essence sont disponibles, un 2.0 de 200 ch et un de 280 ch (uniquement disponible sur la version les finition "Veloce"). Ils sont tous les deux couplés à la boîte de vitesse automatique à 8 rapports.

Le bloc diesel de 2.2 offre des puissances de 136, 160, 190 et 210 ch pouvant être associé à une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports ou à la même boîte automatique à 8 rapports des motorisations essence.

Pour les plus pressés d'entre vous, la version Quadrifoglio Verde (QV) propose un 2.9 V6 Bi-Turbo de 510 ch. De quoi partir en vacances en faisant une pause sur le circuit du coin !

Côté tarifs.


L'entrée de gamme commence à 33.500 €, pour la finition la plus haut gamme, la "Veloce TI", il faudra débourser 61.000 €.

Comptez 80.290 € pour la version Quadrifoglio Verde (QV).


Les prix sont dans la moyenne de ses concurrentes directes, le modèle d'entrée de gamme affiche même environ 5000 € de moins que celles-ci.


Une bonne alternative ?


Globalement bien finie et adoptant une conduite exemplaire cette Alfa Romeo Giulia se démarque en ayant un style bien à elle. C'est une berline réussie au confort plus qu’appréciable sur tout type de routes. Alfa Romeo nous montre encore une fois son savoir-faire en terme de design et d'agrément de conduite.



Un grand merci à Alfa Romeo - Autostadium Bischheim pour le prêt du véhicule.


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